前陣子發生登山車騎乘古道的爭議，雖然個人認為那比較是不同路徑使用者間的認知差異，而非真正環境破壞問題。不過倒是可以藉幾個案例或故事來聊聊登山車進入古道、山徑或者荒野的問題。

台灣山林崩壞的速度遠超過我們去經歷新路線的速度。我們為何會對於這些崩壞如此敏感，那是因為我們想親近而不得，這些感受難道不會有些轉化？對於我們的山林，對於我們的母土‥‥

一場業餘登山車盛事談MTB症候群

什麼樣的解藥可以讓人回春？而又什麼樣的活動可以讓人如王寶釧願意苦守寒窯18年？那就是3月份發生在南部郊山的一場業餘登山車挑戰賽＊1。

翻開九○年代的美國單車雜誌，廣告中盡是「生活是美好的 Life is good」、「我以泥巴為榮 I'm proud of my mud」、「泥土有很多可能性 Dirt just has so much potential」...

有個朋友從台東以500元代價收購一輛Brompton中古折疊車，車上配的正是英國老牌Sturmey Archer三速內變。它稍微有點故障，介紹他到民生、錦田路口的老車店修理。

圖文來自：VeloVision Is.24, 2006
找到的相關連結：
．血蹲不狼專題
．Sturmey Archer的故事
．捷運五號出口

無論主事單位或規劃單位，都已把重心放在通勤型車道，或所謂的「生活自行車道」，舉證先進國家的案例無礙，而且也緊扣「節能減碳」這個議題，算是有進步。但，廣建自行車專用道本身就違背節能減碳的目標。

屏除現有自行車道有鋪面不良、動線不佳、標示不明、串連性差、寬度不足、入口障礙、被佔用等逐漸有改善的缺點，自行車道很難涵蓋所有的通勤需求，造價高，且造成自行車騎士與其他用路人之間彼此忽略、排擠等問題。

「單車，簡單的想法，又將重新開始演繹。保持簡單，保持樂趣。這來自過去的信條，也是給未來的啟示。」

The bike, the simple idea, is beginning all over again. Keep it simple. Keep it fun. A doctrine for the future. A message from the past.

--"Me Wee", Tim Parr, P110, Bike-May 2008