前陣子發生登山車騎乘古道的爭議，雖然個人認為那比較是不同路徑使用者間的認知差異，而非真正環境破壞問題。不過倒是可以藉幾個案例或故事來聊聊登山車進入古道、山徑或者荒野的問題。

台灣山林崩壞的速度遠超過我們去經歷新路線的速度。我們為何會對於這些崩壞如此敏感，那是因為我們想親近而不得，這些感受難道不會有些轉化？對於我們的山林，對於我們的母土‥‥

一場業餘登山車盛事談MTB症候群

什麼樣的解藥可以讓人回春？而又什麼樣的活動可以讓人如王寶釧願意苦守寒窯18年？那就是3月份發生在南部郊山的一場業餘登山車挑戰賽＊1。

翻開九○年代的美國單車雜誌，廣告中盡是「生活是美好的 Life is good」、「我以泥巴為榮 I'm proud of my mud」、「泥土有很多可能性 Dirt just has so much potential」...

有個朋友從台東以500元代價收購一輛Brompton中古折疊車，車上配的正是英國老牌Sturmey Archer三速內變。它稍微有點故障，介紹他到民生、錦田路口的老車店修理。

圖文來自：VeloVision Is.24, 2006
找到的相關連結：
．血蹲不狼專題
．Sturmey Archer的故事
．捷運五號出口

無論主事單位或規劃單位，都已把重心放在通勤型車道，或所謂的「生活自行車道」，舉證先進國家的案例無礙，而且也緊扣「節能減碳」這個議題，算是有進步。但，廣建自行車專用道本身就違背節能減碳的目標。

屏除現有自行車道有鋪面不良、動線不佳、標示不明、串連性差、寬度不足、入口障礙、被佔用等逐漸有改善的缺點，自行車道很難涵蓋所有的通勤需求，造價高，且造成自行車騎士與其他用路人之間彼此忽略、排擠等問題。

「單車，簡單的想法，又將重新開始演繹。保持簡單，保持樂趣。這來自過去的信條，也是給未來的啟示。」

The bike, the simple idea, is beginning all over again. Keep it simple. Keep it fun. A doctrine for the future. A message from the past.

--"Me Wee", Tim Parr, P110, Bike-May 2008

因應高油價的時代來臨，很多人會選擇四輪換二輪。沒錯，不只騎機車的人變多，騎單車的趨勢更是出現大幅度的成長。

聯合報六月初的報導：機車、自行車銷量 雙創新高，內容指出台灣汽車今年五月銷售較去年同期衰退百分之二十九點六，但機車和自行車銷售卻雙雙創下新高，五月份機車市場較去年同期成長三成，今年累計銷售突破卅二萬輛，創十年來新高；自行車創下二十年來單月新高。這個時間正好交叉了油價上漲。

『這輛車比米奶仔便宜一點』，一個站在我旁邊看著Pereira通勤車的人對著我說。

Besides, as one person said to me while looking at the Pereira commuter, "It's cheaper than a BMW!"

來自--"NAHBS 2008", by Lou Parsons, P11, VELOVISION issue 29, March 2008

本周的天氣濕透了，是梅雨季節來了嗎？那不就不能隨心所欲的騎單車了？哈，在家好好的思考一下，難道單車只能幫人類做這些事情嗎？其實單車世界是可以很多元的，不信的話請看以下的影片！

一輛好車在蹩腳的路徑上會變成蹩腳的行程；而一輛蹩腳的車在好的路徑上仍然會是好的行程。

A great bike on a crappy trail makes for a crappy ride; while a crappy bike on a great trail can still make for an amazing ride.

■ 來自 "Building blocks", Vernon Felton, P131, BIKE-May 2008

花蓮李議員的古典跑車，車況不錯，車身還有車主簽名欄。

但是，奇怪！網上做了些搜尋，居然都沒有相關資料...